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　　的发布会做得很热闹★◈✿，但是到今天为止★◈✿，我们在今年还没有推出一款全新的车★◈✿，从现在到 2027 年上半年★◈✿，小鹏汽车将会进入到巨大的产品技术变化周期★◈✿，真正的开心刚刚开始★◈✿。

　　就在刚刚★◈✿，小鹏汽车正式亮相新车 G7★◈✿，定位纯电中大型 SUV★◈✿，预售价 23.58 万起★◈✿，全系标配 702km 续航能力★◈✿，并提供 2 款智能配置★◈✿：

　　作为小鹏今年新车序列的打头阵车型★◈✿，何小鹏用了两个词去总结这款年度新车★◈✿：硬核科技以及舒适空间★◈✿。

　　何小鹏告诉我们★◈✿：G7 是小鹏汽车首款搭载图灵 AI 芯片的新车产品★◈✿，也是全球首款 L3 级算力 AI 汽车★◈✿。

　　过去数月★◈✿，我们完成了行业友商没有达成的目标★◈✿：小鹏汽车全系车型均搭载了 L2 级高阶智能辅助驾驶★◈✿。

　　只有全域实现 L2 级智驾★◈✿，才能加速智驾的普及★◈✿，也才能加速 L3 的到来★◈✿。上个月★◈✿，小鹏 MONA M03Max 成为了全球首款将 L2 级高阶辅助驾驶带入到 2 万美元级别的产品★◈✿，但这还远远不够★◈✿。

　　因为行业已经在 L2 量产的时代停留太久了★◈✿，如果从泊车开始算起也有 10 年的时间★◈✿，但今天 G7 来了★◈✿，全球首款 L3 级算力 AI 汽车★◈✿，我们将见证一个全新时代★◈✿。

　　何小鹏告诉我们★◈✿，算力是衡量 AI 汽车的第一标准★◈✿，只有大算力+物理世界大模型+大数据才能共同定义 AI 汽车★◈✿。

　　而目前绝大部分公司都采用云端算力★◈✿，却没有考虑到如果要改变物理世界★◈✿，实际需要更大本地端算力★◈✿，去跑更大模型★◈✿，才能够推动 AI 汽车的上线★◈✿。

　　小鹏 G7 皆满足这两项硬核要求★◈✿，G7 全球首发小鹏图灵 AI 芯片★◈✿，有效算力高达 2200TOPS★◈✿，同时还将行业首发本地端 VLA+VLM 大模型★◈✿，智驾能力上限相比行业 Max 版车型能力提升超过 10 倍★◈✿。

　　有媒体朋友曾经告诉我们★◈✿，如果 G7 可以设计更大的溜背会更好看★◈✿，这没错★◈✿，但会侵蚀后排空间★◈✿；也有友商将这个级别 SUV 做成方正造型★◈✿，但这样一来风阻就会变大★◈✿。

　　这个大小的 SUV★◈✿，高速都跑不长★◈✿，导致需要配上一块大电池★◈✿，也有友商用混动的能源形式或是 OneBox 的设计理念申博太阳城平台★◈✿。★◈✿，去做这样的汽车★◈✿，但我们都没有选择★◈✿。

　　小鹏 G7 前脸遵循家族式「X FACE」设计理念★◈✿，依旧是「星际光剑」的大灯模组结构★◈✿，而在其正脸底部★◈✿，小鹏 G7 采用了全融合外置式主动进气格栅★◈✿，高速行驶时关闭降低风阻★◈✿，爬坡工况时主动打开增加进风量★◈✿，以达到冷却电驱的效果★◈✿。

　　行至侧面★◈✿，G7 延续了经典的短前悬长后悬设计★◈✿，给车内★◈✿、后备箱释放了更大的空间★◈✿，采用悬浮式极简无边框后视镜大阳城官网★◈✿，★◈✿，侧面线 的比例与特斯拉 Model Y是一致的」★◈✿，何小鹏说★◈✿。

　　车尾部分★◈✿，与现款车型最大的不同点古天乐代言太阳集团城★◈✿，G7 新增了车尾智驾小蓝灯★◈✿，在上扬尾部灯组的转折处★◈✿，小鹏工程团队留下了轻描淡写的一笔蓝★◈✿，新小蓝灯将支持亮度自动调节★◈✿，能够有效做到白天夜晚不刺眼★◈✿。

　　小鹏 G7 将提供 6 款外观色★◈✿，分别是★◈✿：星昼灰★◈✿、新月银★◈✿、云贝米★◈✿、星际绿★◈✿、暗夜黑以及星云白★◈✿；共计 4 款内饰色★◈✿：秘境蓝★◈✿、气宇灰★◈✿、暖阳橙以及深空灰★◈✿。

　　不同于小鹏汽车过往内饰的设计理念★◈✿，这次小鹏的内饰新增了原木元素★◈✿，譬如是在 G7 的四门扶手皆采用来自欧洲的曲面真木★◈✿，「我们尝试将原木★◈✿、金属★◈✿、皮革组合在一起★◈✿，为此我们对原木用了多曲面裁切工艺★◈✿，才做出这种自然★◈✿、柔和的感觉」★◈✿，何小鹏如此向我们介绍★◈✿。

　　在实用性配置上★◈✿，亦有升级★◈✿：小鹏 G7 前后排共配备 3 个 50W 风冷无线充★◈✿；全车座椅升级为 Nappa 真皮包裹的全新一代云感舒适座椅★◈✿，四座皆标配通风★◈✿、加热★◈✿、按摩以及电动调节功能★◈✿；前后排分别搭载 15.6 英寸★◈✿、8 英寸屏幕★◈✿；新车标配 9 英寸 1080P 高清流媒体后视镜★◈✿，以及后排折叠小桌板新增 0-90 度无级悬停磁吸面板等等...

　　G7 不仅在外观造型上复用了 P7+ 的设计语言★◈✿，更重要的是★◈✿，G7 还继承了 P7+「空间怪兽」的空间特质★◈✿：

　　小鹏 G7 的前后排头部空间分别达到 1062mm★◈✿、1035mm★◈✿，两项关键空间表现皆优于特斯拉焕新 Model Y★◈✿。

　　何小鹏还提及达芙妮d18★◈✿，小鹏 G7 将全系标配 DCC 减振器以及「太极液压衬套」★◈✿，并会首发 AI 飞坡★◈✿、弯道控制等舒适取向功能★◈✿，但更多关于 G7 的配置细节★◈✿，我们还得等到正式发布会上才会揭晓★◈✿。

　　围绕核心的 L3 级智驾问题★◈✿，以及小鹏未来 AI 的规划发展★◈✿，何小鹏在本场发布会用了问答的方式展开介绍★◈✿，电车实验室在听取何小鹏本人的现场演讲后★◈✿，为读者筛选★◈✿、汇总了部分片段★◈✿，并最终梳理出以下 4 个问答★◈✿，以供读者参考★◈✿。

　　何小鹏★◈✿：G7 全球搭载图灵 AI 芯片的第一款车★◈✿，这块芯片具有两大特色★◈✿，同时应用汽车★◈✿、机器人以及飞行汽车芯片★◈✿，除了 G7 后续新车★◈✿，机器人★◈✿、飞行汽车都会适配★◈✿，能够做到具身智能领域★◈✿，这是全球首个★◈✿。

　　图灵芯片是专为 AI 设计的★◈✿，通用算力芯片他们都有一个词是「通用」★◈✿，考虑到各行各业的需求达芙妮d18★◈✿，这导致了芯片算力假设是 100★◈✿，但不是纯粹的 100★◈✿，而是 A+B+C 组合★◈✿。

　　图灵则是完全根据 Transformer 定制★◈✿，一颗顶主流 3 颗芯片★◈✿，我们正在挑战能不能顶 4 颗★◈✿，越自研越有感觉★◈✿，做芯片不是为了降本★◈✿，因为造芯片的风险★◈✿、投入很大★◈✿，关键是能极大提升产品能力★◈✿，这是通用芯片做不到的suncity太阳新城★◈✿。

　　不管十几万还是五十几万车★◈✿，他们的 AI 算力绝大部分都小于 1 颗图灵 AI 芯片★◈✿，图灵 1 颗就相当于当下★◈✿，去年没有流片成功时候★◈✿，我们就琢磨★◈✿，小鹏新车要放多少才合适？

　　一颗代表当下最高水平★◈✿，2 颗代表未来两年★◈✿，但 3 颗他会带来巨大的想象空间★◈✿，小鹏 G7 将会搭载 3 颗图灵 AI 芯片★◈✿，行业首个 L3 级算力平台★◈✿，在未来数年都是能排在算力前列的车型★◈✿。

　　2022 年★◈✿，自动驾驶刚开始快速起来★◈✿，那时候算力只有 30Tops★◈✿，2022 年底出现 Orin★◈✿，通过双 Orin 我们做到 500+TOPS 的算力★◈✿，有了 17 倍变化★◈✿，但是未来大模型对算力要求远无止境★◈✿，也许以后会有数万的算力★◈✿，更大的算力一定是将来本地化关键★◈✿。

　　今天行业主流旗舰车型到底用了多少算力？第一种是 80-120TOPS★◈✿，提供高速智能辅助驾驶★◈✿，城市记忆领航辅助驾驶★◈✿，在有限区域★◈✿、有规则区域开★◈✿；第二种在 500-700Tops★◈✿，在端到端驾驶跑得不错★◈✿；小鹏 G7 的有效算力相当于 9 颗 OrinX 算力★◈✿，超过 2200+Tops★◈✿，是行业 28 倍的算力★◈✿。

　　行业很多分析师认为几百 TOPS 算力就够了★◈✿，但几千 TOPS 算力需要到 5 年后★◈✿，小鹏提前把这个实现了★◈✿。

　　我们的美国友商★◈✿，他们在很快下一代算力大概在 2000-4000Tops★◈✿，更大算力一定是 25 年下半年争抢的板块★◈✿。

　　很多朋友问我★◈✿：L3 级算力 AI 汽车是不是 L3 汽车★◈✿，我说不是★◈✿，L3 汽车起码要有 3 种能力组合★◈✿，L3 级算力和 AI 软件+ L3 级硬件冗余+法律法规认证★◈✿，这才是 L3 级汽车★◈✿，但对于所有客户朋友★◈✿，最容易感知是 L3 综合能力★◈✿，通过 L3 级算力和 AI 能力★◈✿，是行业迈向 L3 级的第一步★◈✿，也是最重要一步★◈✿。

　　算力是衡量 AI 汽车的第一标准★◈✿，如果将来去 4S 店★◈✿，问一台 AI 汽车达芙妮d18★◈✿，首先就要问算力有多大★◈✿，只有算力大才能跑更大模型★◈✿，才能用好数据★◈✿。

　　量产汽车过去跑的模型都是微★◈✿、小模型★◈✿，虽然是大模型框架★◈✿，但只有在大算力★◈✿、大模型★◈✿、大数据定义下★◈✿，智能驾驶才有更高的高度★◈✿，我们坚定认为大算力可以大幅度提升上限★◈✿，也能提升下限★◈✿，特别是安全★◈✿。

　　G7 是全球首个 L3 级算力 AI 汽车★◈✿，行业首发本地端 VLA+VLM 大模型★◈✿，在有限算力下★◈✿，VLA 发挥作用有限★◈✿；第二个是本地端★◈✿，联网会发生波动性★◈✿，巨大本地算力是两个模型的基础★◈✿。

　　什么是 VLA？小鹏的是 VLA-OL 模型★◈✿，我们认为原来的端到端可以是自动驾驶的「小脑」古天乐代言太阳集团城★◈✿，今天我们将「小脑」增加一个「运动型大脑」★◈✿，逐步进化到自主强化学习★◈✿。

　　原来只知道开车★◈✿，现在开始思考怎么好开★◈✿，智驾能力上限比行业 Max 车型能力提升超过 10 倍★◈✿。

　　G7 这个模型全本地端运行★◈✿，能力更强★◈✿，上下限更高★◈✿，无需联网★◈✿，可全球范围快速部署★◈✿，端网联合在演示可以开很好★◈✿，但全域开得不够好★◈✿，我们内部的目标是能在不联网情况下开得更好★◈✿。

　　比如救护车识别让行★◈✿，过去端到端最多知道旁边有个车在开★◈✿，但不知道是救护车★◈✿，声音视觉判断救护车才能知道怎么让★◈✿；第二个堵车时候★◈✿，端到端表现差★◈✿，但人可以判断切线和排队★◈✿。

　　智能驾驶不会这样思考★◈✿，按照规则去运行★◈✿，有了大脑才会思考怎么合理变道★◈✿、排队★◈✿、插队最舒服★◈✿，VLM 会记录驾驶习惯达芙妮d18★◈✿，在本地端应用★◈✿，针对每个人习惯让大脑思考记忆理解★◈✿。

　　甚至我们给自己提了个目标★◈✿，去年中国有路面塌方达芙妮d18★◈✿、桥中断★◈✿，如果人开车开慢点★◈✿，视线好点可以看到★◈✿，但如果是「小脑」在以前看不到★◈✿，只有大小脑组合才会紧急识别到路面突然发生的异常★◈✿，并去思考怎么避让★◈✿，只有 OL 不断强化★◈✿，自主强化★◈✿，才能去理解世界★◈✿，我们判断是拥有「大脑」能力才线 的必经之路★◈✿。

　　小鹏汽车引领行业正式开启智驾 Ultra 时代★◈✿，我们新增 Ultra★◈✿，跟友商定义不同★◈✿，小鹏的 Ultra 是 L3 级算力★◈✿，这才是真正的 Ultra 时代★◈✿。

　　在过去 2-3 年★◈✿，如果一家车企自研智能★◈✿，智驾就是核心★◈✿，座舱就可能会边缘化★◈✿，但从 G7 发布开始★◈✿，从今天开始★◈✿，AI 智能座舱会增加全新引擎★◈✿，全新 AI 操作系统出现了★◈✿。

　　很多朋友跟我说手机操作系统很重要★◈✿，我认同★◈✿，但汽车也很重要★◈✿，汽车的屏幕我不认为可以形成生态★◈✿，更不认为可以做大量运营★◈✿，但汽车需要好的 OS★◈✿，这跟手机★◈✿、电脑不一样★◈✿，而一个重要的 OS 是全新的大模型 OS★◈✿。

　　小鹏 G7 首次增加座舱专属图灵 AI 芯片★◈✿，一颗图灵 AI 芯片+高通 8295P★◈✿，是其他行业旗舰 AI 算力的 26 倍★◈✿。

　　什么是 VLM？这是整车理解世界的 OS★◈✿、「大脑」★◈✿，也是汽车驾驶员★◈✿、乘客对话★◈✿、操控的 OS 入口★◈✿，我相信在本地拥有一颗跑本地 VLM 的芯片是标配古天乐代言太阳集团城★◈✿。

　　今天的首秀★◈✿，我们可以看到 L3 级算力的车诞生★◈✿，代表全球 AI 量产有巨大的跳跃变化申博太阳城登录入口★◈✿，★◈✿，也意味着小鹏从软件开发汽车★◈✿，进入到了 AI 开发汽车太阳集团城官网★◈✿！★◈✿。

　　接近 2 年半前★◈✿，我们在讨论★◈✿：我们依靠经验写软件★◈✿，但今天小鹏有一半团队都是强 AI 团队★◈✿，更多思考怎么用算力★◈✿，怎么获得数据★◈✿，通过数据压缩形成全新模型进行推理★◈✿，这跟过去手搓软件不同★◈✿，过去可以保下限★◈✿，但 AI 可以突破上限★◈✿，将高度长尾数据压缩★◈✿、折叠★◈✿，并创造新的技术★◈✿，这是小鹏在过去 2 年半痛苦★◈✿、全力的转身★◈✿。

　　最难的是图灵 AI 芯片古天乐代言太阳集团城★◈✿，未来 AI 汽车公司都会研发主芯片★◈✿，芯片综合能力是这些公司的壁垒之一★◈✿。

　　小鹏图灵 AI 芯片历时 5 年研发★◈✿，中间历经坎坷★◈✿，很多人从一颗简单芯片做起★◈✿，当时我们资源有限★◈✿，一台车上有多种芯片★◈✿，我们做什么？要做就做最难最贵★◈✿、最重要的芯片★◈✿：AI 芯片★◈✿。

　　2022 年年初★◈✿，我们发现架构有问题★◈✿，我们和一家全球著名公司合作深入完成某一项能力★◈✿，但越做下去越发觉做错了★◈✿，为了收回重写★◈✿，小鹏汽车为此赔偿数亿人民币★◈✿，内部推翻重写★◈✿。

　　我们也想过要不要坚持★◈✿，很多人说芯片一旦做出来可以赚钱★◈✿，点石成金★◈✿。其实芯片投入成本很大★◈✿，这需要巨大的摊销★◈✿，当年我入行造车问了前辈需要卖多少才能赚钱★◈✿，说是 10 万辆★◈✿，我信了★◈✿，但最后没赚钱★◈✿；做芯片★◈✿，我也问了★◈✿，他们说是 100 万片起★◈✿，我留了个心眼★◈✿，到底是 100 万片还是 500 万片起★◈✿，我认为最差情况下是 100 万片才能摊销★◈✿，这是巨大门槛★◈✿。

　　Ultra 有效算力超过 2200Tops★◈✿，是行业同级的 3-28 倍★◈✿，为了支撑未来 10 年使用★◈✿，我们把内存放到了 216GB★◈✿，大概是行业同级接近 10 倍的内存量★◈✿，每一 TOPS★◈✿、每一 GB 都是巨大成本★◈✿，也带来巨大的想象空间★◈✿。

　　我们的研发效率取舍选择是非常不错的★◈✿，即使是这样★◈✿，小鹏研发费也接近百亿★◈✿，但在 AI 研发接近一半古天乐代言太阳集团城★◈✿，我们搭建了中国最大自动驾驶万卡 AI 算力集群达芙妮d18★◈✿，今年预计会达到 2 万卡★◈✿，基座模型 720 亿参数★◈✿。

　　过去 3 年小鹏汽车曾首发双 OrinX★◈✿，但如同何小鹏所说★◈✿：昨天的 Max 跟如今的 Ultra 存在着巨大的能力代差★◈✿，新能源汽车真正的算力交接★◈✿、淘汰时代也许已经来临了★◈✿。